“地方盘攥到手心冒汗，踩刹车像踩在棉花上，4个半小时里，我以为这辈子都要叮属在高速上了！”12月17日晚，G75兰海高速上献技履行版《死活时速》，车主马先生驾驶的小车定速巡航突发故障，以115公里的时速一皆狂飙，直至燃油残害才停驻，全程490公里的蹙悚旅程，全靠交警开说念、路政压阵才化险为夷。

事发当晚，马先生上高速后便开启定速巡航，将车速锁定在115公里/小时。行至半途，前列车流逐渐密集，他下毅力踩下刹车想减慢，却发现踏板毫无响应，反复按动定速巡航关闭键也船到抱佛脚迟。“那时脑子‘嗡’的一声，速即打给4S店求援，电话里时代员教的才智都试了，照旧没用。” 马先生回忆，车上同业的亲一又吓得直哭，他强压下头皮发麻的怯生生，通达双闪、长按喇叭警示相近车辆，碰到超不外去的车，只可冒险从救急车说念强超，好几次都险些发生碰撞。

马先生抵达临洮高速路口时，接到报警的交警已等候在此

运气的是，行驶20多分钟后，马先生抵达临洮高速路口时，接到报警的交警已等候在此。“交警坐窝开着警车在前边带路，还见知前列封锁高速进口，后头有路政车压阵，酿成了一说念安全障蔽。” 马先生说，全程490公里，他弥远保持着115公里的时速，看着油表指针少许点下跌，每一秒都是煎熬，直到车辆当然熄火停驻，他推开车门就浑身发抖，连话都说不出来。

网友称涉事车辆疑似为一汽奔腾B70

事件迅速引爆全网，网友们纷纷热议 “这到底是车的问题照旧东说念主的问题”。眼尖的网友凭证车身线条、尾部瑰丽等细节，很快锁定涉事车辆疑似为一汽奔腾B70，多位业内东说念主士也佐证了这一判断 —— 这款十万级家轿的定速巡航拨杆位于地方盘左侧，按操作诠释，轻踩刹车、拉手刹或挂入N挡均可取消巡航功能。

争议当场而来，有网友拿出几年前驰骋C级定速巡航失灵的旧闻类比，那时那款车以120公里时速决骤百公里，最终顽固成果却自满车辆并未失控，不少东说念主质疑马先生是 “自导自演”：“传统燃油车的刹车系统优先于电子为止，机械刹车险些不可能失灵，会不会是操作失当？” 就像此前 “定速巡航失灵怪奶茶” 的争议雷同，有东说念主臆测马先生可能不懂救急操作，误把 “不会关” 当成了 “失灵”。

有网友质疑马先生是 “自导自演”

但更多网友和驰名大V站出来反驳：“谁会拿我方的性命博眼球？490公里的高速狂飙，每一次超车都冒着性命危急，说谎的动机在哪？” 马先生在采访中也闹心暗示，那时扫数能猜想的才智都试了，真的无路可走才求援交警。现在，故障车已被拖回兰州某4S店，马先生但愿能退车退款或更换新车。

这起事件再次激励对汽车提拔驾驶安全的深想。据了解，定速巡航作为基础提拔功能，想象逻辑本是故障后自动退出，但这次事件透浮现电子系统全面汲取后，机械安全冗余的重要性被低估。2024年矫正的《智能运载系统 自适宜巡航为止系统 性能条件与检测才智》已明确，提拔驾驶系统需具备多重救急割断有策画，但现在仍有部分车型未透澈落实。

微博大V站出来进行了反驳

业内大家辅导，十万级家轿已成为主流代步采选，车企应针对顶点情况预设强制脱逸机制，不成让科技杰出以殉难基础驾驶为止权为代价。关于车主而言，使用定速巡航前需熟谙操作逻辑，高速行驶时若遇故障，可尝试踩刹车、拉手刹、挂N挡等多种容貌退出，同期实时联系交警求援。

这次蹙悚事件虽有惊无险，但也给扫数车主敲响警钟：提拔驾驶终究是 “助手”，不成替代东说念主工操控，掌抓救急技能、保持警惕心态，才是行车安全的时弊。

起原：大河汽车、大河报

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兰海高速一小车定速巡航故障刹车失灵，时速115决骤490公里直至燃油残害，交警开说念、路政压阵告捷解救。20日下昼，当事司机马世华告诉极目新闻记者，他正在兰州购车的4S店协商，条件退款退车，并抵偿5万元的精神亏损。

马世华称获救时看成发抖（图源：当事东说念主酬酢账号）

马先生说，他的车才买了一年多，花了13万多元，现在故障车已被拖回兰州，放在他此前购车的4S店，他但愿大致退车退款，并条件厂家抵偿车上两东说念主共5万元的精神亏损费。19日下昼，他就赶到了4S店，厂家代表欢跃退车退款，但只欢跃抵偿2万元。

马先生说，那时车上还有别称女性一又友，定速巡航发生故障刹车失灵后，他们以115码的速率在高速上跑了490公里直到油尽才停驻，女性一又友全程吓坏了，怕影响他驾驶才没哭出来。临了车停驻来，他我方亦然浑身发抖说不出话来，照旧被扶上解救车的，他以为抵偿每东说念主一万元不及以弥补他们4个半小时高度垂死靠近死活危急的精神亏损。

马先生泊车后的电子姿色盘（图源：受访者提供）

据隆重解决此事的厂方代表翟先生告诉极目新闻记者，该品牌车辆全系销售了100多万辆，马先生的这款车销售了20多万辆，都从来莫得出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部相等醉心此事，时代东说念主员依然赶到了4S店，但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动，是以现在还无法检测问题出在了那处。退车退款并抵偿2万元，依然是他的指引最大的权限。

“昨天谈到了半夜九十点，厂家其后欢跃抵偿4.5万元，现在谈得差未几了，但条约还莫得签。”20日下昼，马先生告诉极目新闻记者，他今天又来到了店里，厂家条件不成向第三方透露有关本体，他以为区别理。他不闪开封故障车，是牵挂厂家作念看成，他是个生手，即使全程在场也看不懂，他但愿有官方或第三方巨擘机构介入，访问故障原因，毕竟是东说念主命关天的要紧安全问题，还有那么多的其他车主，“我不成个东说念主拿了抵偿就算了！”

据极目新闻此前报说念，12月17日下昼，马先生从兰州南上高速，准备回临夏康乐旧地，途中发现115公里的定速巡航出现故障，刹车失灵，无法延缓，只可沿着兰海高速向四川地方行驶。车辆在转移中，高速交警和路政部门开动救急预案张开迫切解救，失控小车大致行驶了490公里，油料残害，最终在交警和路政的“护航编队”下化险为夷。